Logistica italiana da 120 miliardi di euro di valore, confermandosi uno dei pilastri strutturali dell’economia nazionale. Il settore coinvolge oltre 72.000 imprese e circa 720.000 addetti, distribuiti lungo tutta la filiera: trasporto, magazzinaggio, movimentazione, distribuzione e servizi integrati. La logistica italiana vale 120 miliardi e questo valore è in continua crescita.

Secondo l’analisi della Direzione Strategie Settoriali e Impatto di Cassa Depositi e Prestiti (CDP), il comparto non è più solo un supporto operativo alla produzione, ma un fattore determinante di competitività per le imprese italiane.

In particolare, si stima che la logistica italiana vale 120 miliardi, rendendola cruciale per l’economia.

Un dato particolarmente significativo:
👉 ogni milione di euro investito nella logistica genera circa 2,1 milioni di euro di produzione aggiuntiva lungo la filiera.

Questo effetto moltiplicatore dimostra come la logistica sia un vero abilitatore di crescita industriale.

Il ruolo strategico della logistica nell’economia italiana: trasporto su strada all’88% e nuove sfide per il settore

La logistica oggi incide direttamente su:

• continuità produttiva

• gestione delle scorte

• puntualità delle consegne

• rapporto con clienti e fornitori

• resilienza delle supply chain

Dopo le tensioni globali degli ultimi anni (crisi energetiche, instabilità geopolitiche, reshoring e nearshoring), le imprese italiane hanno compreso che la gestione dei flussi non è un costo accessorio, ma una leva strategica.

In Europa, la filiera logistica italiana è la terza per dimensione dopo Germania e Francia, ma presenta caratteristiche strutturali molto diverse rispetto ai competitor.

Trasporto merci su strada: l’88% dei volumi passa dalla gomma

Il dato che più colpisce è questo:
l’88% dei volumi interni viene movimentato su strada.

Il trasporto su gomma rappresenta quindi la modalità dominante della logistica nazionale.

Perché la strada è così centrale?

• Capillarità territoriale

• Collegamento diretto tra distretti produttivi e hub logistici

• Flessibilità operativa

• Efficienza nell’ultimo miglio

• Tempi di consegna ridotti

L’Italia è un Paese manifatturiero diffuso, con una forte presenza di PMI e distretti industriali. Questa struttura produttiva rende il trasporto su strada particolarmente adatto al sistema economico nazionale.

Tuttavia, questa forte dipendenza evidenzia anche alcune fragilità strutturali, soprattutto in termini di sostenibilità e congestione infrastrutturale.

Le criticità strutturali della logistica italiana

Nonostante le dimensioni rilevanti, dove la logistica italiana da 120 miliardi, il settore presenta alcune debolezze storiche:

1️⃣ Frammentazione del tessuto imprenditoriale

Accanto ai grandi operatori integrati, operano migliaia di micro e piccole imprese di autotrasporto, spesso con limitata capacità di investimento in innovazione e digitalizzazione.

2️⃣ Intermodalità ancora limitata

Il trasporto ferroviario merci in Italia rappresenta una quota molto inferiore rispetto ad altri Paesi europei.
Le criticità principali riguardano:

• costi operativi elevati

• carenza di collegamenti efficienti nel penultimo e ultimo miglio

• infrastrutture non sempre adeguate

3️⃣ Gap infrastrutturale e logistico

Gli investimenti previsti dal PNRR e dai corridoi TEN-T europei mirano a rafforzare:

• porti

• interporti

• collegamenti ferroviari

• digitalizzazione dei nodi logistici

Il successo di questi interventi sarà decisivo per migliorare la competitività del sistema.

Digitalizzazione, e-commerce e sostenibilità: le nuove priorità

La logistica sta attraversando una fase di trasformazione profonda.

📦 Crescita dell’e-commerce

L’espansione dell’e-commerce ha aumentato in modo significativo il peso dell’ultimo miglio, imponendo:

• consegne più rapide

• maggiore flessibilità

• tracciabilità in tempo reale

• modelli distributivi urbani evoluti

💻 Digitalizzazione delle supply chain

Le imprese stanno investendo in:

• sistemi WMS e TMS

• integrazione dei dati di filiera

• automazione dei magazzini

• analisi predittiva dei flussi

La digitalizzazione non è più un’opzione, ma una condizione necessaria per restare competitivi.

🌱 Sostenibilità e obblighi ESG

L’attenzione ambientale sta diventando centrale, anche per effetto delle normative europee e della rendicontazione ESG.

Le priorità includono:

• rinnovo delle flotte

• carburanti alternativi

• ottimizzazione dei carichi

• riduzione delle emissioni

• logistica urbana sostenibile

Il trasporto su strada dovrà evolvere rapidamente per mantenere il proprio ruolo dominante in un contesto regolatorio sempre più stringente.

Nuovi scenari globali e opportunità per l’Italia

La riorganizzazione delle catene del valore, con tendenze verso regionalizzazione e nearshoring, può rappresentare un’opportunità per l’Italia.

La posizione strategica nel Mediterraneo rende il Paese un potenziale hub logistico tra:

• Europa centrale

• Nord Africa

• Medio Oriente

Ma per sfruttare questo vantaggio competitivo servono:

• infrastrutture moderne

• integrazione modale

• governance efficiente

• attrattività per investimenti internazionali

Il futuro della logistica italiana

Il dato dell’88% conferma che oggi il trasporto su strada è il perno del sistema logistico nazionale.

La sfida dei prossimi anni non sarà sostituirlo, ma evolverlo:

• maggiore integrazione con ferro e porti

• innovazione tecnologica

• sostenibilità ambientale

• rafforzamento dimensionale delle imprese

La logistica italiana da 120 miliardi non è solo un settore economico: è un’infrastruttura invisibile che tiene insieme produzione, distribuzione e mercati.

Logistica italiana da 120 miliardi: trasporto su strada all’88% e nuove sfide per il settore

E proprio per questo, rappresenta una delle leve strategiche più decisive per la competitività del Paese.

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