LA LOGISTICA PER LE NAVI DA CROCIERA

(di Gianni Cremonini)

Leggo tantissimi articoli relativi alla logistica, ma pochi quelli specifici per la gestione delle navi da crociera.
Ecco quindi l’idea di raccontare una gestione, di massima e non troppo specifica, di questa particolare tipologia di logistica e le sue principali difficoltà.

Tipologie di merci nella logistica per navi da crociera

La logistica per navi da crociera gestisce diverse categorie merceologiche, tutte fondamentali per garantire continuità operativa sia ai passeggeri sia ai membri dell’equipaggio:

• Food: in 3 temperature

  • dry

  • chilled +4°

  • frozen -20°

• Beverage: bottiglieria di tutti i tipi

• Hotel: tutto il necessario per far funzionare un hotel di alta gamma

• Negozi di Bordo: tutti i materiali in vendita nei negozi di bordo

• Tecnico: tutte le parti tecniche delle navi, dallo scafo alla macchina, incluso possibili materiali pericolosi quali chimici e bombole

Tutto questo sia per i passeggeri che per i membri dell’equipaggio.

Settori che lavorano a stretto contatto con la Logistica

La supply chain delle crociere coinvolge più funzioni aziendali:

• Pianificazione Aziendale
  Gestisce la previsione della domanda per food, beverage, hotel e negozi.

• Sourcing Globale e Gestione Ordini
  Attraverso specifici software per la gestione centralizzata degli ordini, a cui ha accesso anche la Logistica.

• Settore Tecnico
  Ispettori di terra ed Ingegneri di Bordo, per la gestione di tutte le merci tecniche delle navi (dai motori allo scafo).

Tipologie di trasporto merci

Trasporto via camion

• chilled

• frozen

• dry

• dry ADR

Verso molti porti europei.

In base agli itinerari delle navi e al numero dei viaggi previsti, la Logistica elabora un bid annuale per fissare i contratti con i trasportatori.

Trasporto via container mare

• chilled

• frozen

• dry

• dry ADR

Verso molti porti di tutto il mondo.

Sulla base della pianificazione del numero dei container e dei porti di destinazione, la Logistica elabora un bid annuale per la scelta dei carrier.

Viene inoltre elaborato un calendario in cui vengono fissate:

• date di arrivo merci a magazzino

• date di carico fisico dei container

• date di arrivo e consegna a bordo nave

Il calendario viene condiviso con Procurement e con le navi, per garantire l’emissione degli ordini con le corrette tempistiche.

Trasporto aereo

Generalmente utilizzato per:

• articoli dry

• urgenze

• materiali tecnici

Consegne alle navi tramite camion

Le consegne possono essere di due tipi:

1. Consegne dirette dei fornitori

I fornitori, adeguatamente istruiti, ricevono gli ordini con consegna alla nave nel porto e orario stabiliti.

2. Consegne da magazzino

Camion organizzati dalla Logistica per merci arrivate nei magazzini di transito o prelevate da stock a terra, raggruppate sui camion.

Consegne alle navi tramite container

Durante la stagione invernale, la Logistica gestisce anche le spedizioni via container mare worldwide.

Aspetti fondamentali:

• Le date di arrivo container sono fissate settimane prima dell’arrivo nave, per gestire eventuali ritardi dei carrier.

• È fondamentale verificare con gli agenti porto eventuali restrizioni di consegna.

• La Logistica è responsabile della spedizione fino alla consegna a bordo.

Operazioni sottobordo nave (imbarchi e sbarchi)

È a carico della Logistica l’organizzazione del lavoro in banchina, tramite:

• pianificazione camion da magazzino

• coordinamento fornitori

• gestione container

• verifica documentazione

Tramite l’agente di porto vengono fissati:

• numero di operatori portuali

• muletti necessari per carico/scarico

Documentazione

La documentazione è una parte crucialissima del processo, in base ai regolamenti doganali.
Deve essere anticipata via mail agli agenti di porto per permettere l’espletamento delle pratiche prima dell’arrivo nave.

Sbarchi

Le navi hanno spesso necessità di sbarcare merci per:

• riparazioni

• errate richieste

• trasferimenti ad altre navi

La merce di sbarco viene riportata a magazzino tramite i camion di ritorno.

Budget della Logistica

È responsabilità della Logistica stilare e revisionare il Budget annuale per:

• gestione magazzini

• trasporti

• consegne a bordo

Il budget viene definito in accordo con Procurement e Azienda, sulla base di:

• numero passeggeri

• numero scali

• itinerari

Conclusione: perché la logistica per navi da crociera è diversa

La catena logistica delle navi da crociera è un sistema estremamente complesso.

Deve garantire il rifornimento a navi che viaggiano continuamente e scalano moltissimi porti nel mondo.

A differenza dei magazzini di terra:

• le navi arrivano e partono ad orari fissi e non prorogabili

• tempi, documenti e regole sono rigidissimi

• una mancata consegna può trasformarsi in perdita di immagine o finanziaria

Per questi motivi, la logistica per navi da crociera è una logistica differente da tutte le altre.

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