LONDRA – La crisi del Mar Rosso ha obbligato le linee di navigazione a circumnavigare il Capo di Buona Speranza, aumentando le distanze di navigazione e, di conseguenza, i tempi di transito. “È importante analizzare attentamente i tempi di transito, poiché i numeri che attirano l’attenzione potrebbero essere tecnicamente realizzabili, ma spesso presentano delle riserve: si tratta di coppie di porti poco competitive che non sono commercializzate come tali dai vettori. Per fare un confronto accurato, bisogna considerare i tempi di transito effettivi più brevi per una coppia di porti, ovvero il tempo di transito minimo“: questo l’intento dell’analisi condotta da Alan Murphy, CEO e analista della societyà specializzata Sea-Intelligence.

Dalle due sotto-regioni dell’Asia (Asia settentrionale e Sud-Est asiatico) e dalle tre sotto-regioni del Mediterraneo (Mediterraneo orientale, occidentale e centrale), il tempo di transito minimo medio nei tre mesi successivi alla crisi (gennaio-marzo 2024) è aumentato del 39%. Questo è paragonato a un periodo di riferimento di sei mesi (luglio-dicembre 2023), calcolato sulle quattro coppie di porti più collegate per ciascuna coppia di regioni. L’Asia e l’Europa settentrionale hanno registrato un aumento minore, pari al 15%.
In sintesi, ciò significa che il tempo di transito più competitivo è aumentato in media del 39% per le rotte Asia-Mediterraneo e del 15% per le rotte Asia-Europa settentrionale. Le quattro coppie di sotto-regioni più colpite collegano il Mediterraneo orientale e centrale, il che ha senso, poiché tali connessioni hanno subito la deviazione più lunga. Il tempo di transito minimo medio è aumentato del 61%-63% verso il Mediterraneo orientale e del 39%-40% verso il Mediterraneo centrale. Per l’Europa settentrionale, le connessioni con i Paesi baltici hanno registrato il minore impatto sui tempi di transito dovuto alla crisi del Mar Rosso, con un aumento del tempo di transito minimo medio compreso tra il 7% e l’11%.
L’articolo Crisi di Suez: aumenta il transit time delle rotte Asia-Europa nel Mediterraneo proviene da Messaggero Marittimo.