Rivista Logistica e Trasporti – Gazzetta Logistica

Giovanni Dattoli Nuovo Presidente Sezione Veicoli Industriali UNRAE

Rivista Logistica e Trasporti — Thu, 27 Nov 2025 13:57:53 +0000

L’UNRAE (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri) annuncia che Giovanni Dattoli, Amministratore Delegato di Volvo Trucks Italia, è stato nominato all’unanimità Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE, ed entra quindi a far parte del Consiglio Direttivo di UNRAE per la durata del mandato triennale 2025-28.

Giovanni Dattoli succede a Paolo A. Starace ed è l’8° Presidente della Sezione Veicoli Industriali, costituita nel 1989.

Ingegnere gestionale con oltre vent’anni di esperienza nel comparto dei Veicoli Industriali, Dattoli ha ricoperto ruoli di crescente responsabilità all’interno di Volvo Group, fino alla nomina a Managing Director di Volvo Trucks Italia nel 2018. In UNRAE ha rivestito per oltre tre anni la carica di Presidente del Collegio dei Revisori.

Nel suo discorso di insediamento, il neo-Presidente, ringraziando le Aziende associate alla Sezione Veicoli Industriali di UNRAE per il mandato ricevuto, ha sottolineato il proprio impegno a rafforzare il ruolo della Sezione come principale interlocutore delle Istituzioni e del mondo politico, indicando con chiarezza le principali direttrici di lavoro per i prossimi anni.

“Accolgo con profonda riconoscenza questa nomina, un riconoscimento conferito dai colleghi che interpreto come un segno di fiducia e stima nei miei confronti. Il nostro settore si trova in una fase di transizione cruciale, caratterizzata da sfide che sono al tempo stesso stimolanti e complesse. Ritengo che UNRAE possa e debba avere un ruolo chiave nel guidare questa evoluzione considerando che gli strumenti di sostegno per affrontare con successo il cambiamento non sono ancora ai livelli auspicati. Per questo motivo, uno degli obiettivi primari sarà quello di proseguire e rafforzare il dialogo e la collaborazione costruttiva con il Governo e con tutte le Istituzioni competenti. Il mio intento è quello di operare in sinergia con le Case associate, al fine di accompagnare il nostro settore verso un futuro sempre più sostenibile”, ha dichiarato Dattoli, commentando la sua nomina.

A nome dell’intera Sezione Veicoli Industriali, Dattoli ha inoltre rivolto un sentito ringraziamento al suo predecessore Paolo A. Starace, per l’impegno e la passione profusi nel corso dei cinque anni del suo mandato.
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UNRAE: un libro per ripercorrere 75 anni di storia guardando al futuro

Rivista Logistica e Trasporti — Fri, 24 Oct 2025 08:54:03 +0000

L’Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri celebra il suo 75° anniversario con la pubblicazione del libro “UNRAE 2025: I nostri primi 75 anni. Dialogo, progresso e passione nella storia dell’automotive italiano”, presentato nella giornata inaugurale del Salone Auto e Moto d’Epoca a Bologna, grazie all’ospitalità dell’Automobile Club d’Italia.

Fondata nel 1950, UNRAE ha contribuito attivamente allo sviluppo del settore automotive in Italia, attraversando e testimoniando trasformazioni epocali: dalla motorizzazione di massa del dopoguerra alle rivoluzioni tecnologiche contemporanee, dalle prime normative ambientali fino all’auto autonoma.

“Sono profondamente orgoglioso che la mia Presidenza sia iniziata proprio in corrispondenza di una tappa così importante”, dichiara Roberto Pietrantonio, Presidente di UNRAE. “75 anni di storia rappresentano un patrimonio inestimabile di esperienza e competenza. UNRAE continuerà a lavorare con la stessa determinazione anche in futuro, confermandosi punto di riferimento per tutti gli operatori presenti in Italia. In questo periodo di grandi trasformazioni, è assolutamente fondamentale che l’intera filiera dell’auto sia compatta nel disegnare insieme il prossimo futuro dell’automobile”.

Il volume, a breve disponibile su Amazon in formato e-book, accompagna il lettore in un percorso che arriva fino ai nostri giorni: una carrellata completa lungo questi 75 anni, che intreccia l’evoluzione dell’Unione con quella del settore in Italia. È un prezioso documento storico, ma al tempo stesso un manifesto sulle sfide che il settore auto deve fronteggiare nel presente e sulla visione di UNRAE per il futuro.

Nel ripercorrere le vicende del nostro Paese e del settore, il libro tocca tutti i temi che l’Unione ha in qualche modo influenzato e interpretato: mercato, industria, istituzioni, società, ambiente, tecnica, cultura, comunicazione, formazione.

“La gestazione del libro è stata un viaggio appassionante. Indagini, interviste ai protagonisti, ricerche di archivio. Un lavoro del genere non era mai stato fatto, nemmeno per il bellissimo libro illustrato del cinquantenario. Ne è emerso un quadro davvero ricco, variegato e a tratti sorprendente. L’UNRAE, una macchina articolata, è sempre stata molto più di un’Associazione di categoria: è un costruttore di dialogo, un interprete del cambiamento, un garante di serietà, un promotore culturale”, afferma Andrea Cardinali, Direttore Generale dell’UNRAE.

A rendere unica questa pubblicazione è anche la sua autenticità: il libro è stato scritto dalle persone che hanno direttamente vissuto e contribuito a scrivere la storia dell’Associazione, creando un mosaico di voci, un ritratto corale, arricchito dagli interventi di alcune grandi firme della stampa di settore.

Una miniera di informazioni e di opinioni, che si propone come strumento di riflessione sul percorso compiuto, ma anche come chiave di lettura del presente e come bussola per i prossimi anni.
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Victor Gottardi nominato Amministratore Delegato di Fassi Gru

Rivista Logistica e Trasporti — Mon, 16 Jun 2025 12:44:33 +0000

Victor Gottardi – Ingegnere e manager di lungo corso – è il nuovo Amministratore Delegato di Fassi Gru S.p.A., azienda italiana tra i leader mondiali nel settore della produzione di gru articolate e altri mezzi di sollevamento autocarrati.
In qualità di CEO di Fassi Gru, Gottardi affiancherà Giovanni Fassi, già Presidente di Fassi Gru e Amministratore Delegato di Fassi Group, realtà partecipata al 70% dal Fondo Investindustrial che può contare su oltre 1.800 dipendenti ed un fatturato che nel 2024 ha superato i 500 Milioni di Euro, record storico dalla nascita di Fassi nel 1965.
Dopo la laurea in Ingegneria Meccanica conseguita presso l’Università di Padova e un’esperienza nell’azienda di famiglia, attiva nella consulenza tecnico-ingegneristica alle compagnie assicuratrici, Victor Gottardi ha iniziato la sua carriera con un ruolo di Sales e Marketing Manager all’interno del gruppo Bucher Industries per poi assumere nel 2010 l’incarico di CEO Italiano di Montanhydraulik.
Nel gennaio 2015 viene nominato CEO e Presidente di Walvoil, società del Gruppo Interpump, gruppo di cui diventa consigliere di amministrazione dall’aprile 2020. Prima di diventare CEO di Fassi Gru, Victor Gottardi è stato dal 2021 Global CEO e co-investitore di ARAG, provider globale di soluzioni e componenti per l’agricoltura di precisione
“L’ingresso di Victor Gottardi porta in Fassi preziose competenze e un’esperienza fondamentale per il percorso di sviluppo dell’azienda e del Gruppo, che negli ultimi due anni è cresciuto fino a raggiungere il fatturato record dei suoi sessanta anni di storia” sottolinea Giovanni Fassi, Presidente di Fassi Gru.
Victor Gottardi ha aggiunto: “Sono entusiasta di assumere l’incarico di Amministratore Delegato di Fassi Gru. La consolidata leadership tecnologica e di mercato acquisita in sessant’anni di storia costituisce un solido fondamento per la prossima fase di crescita.”
Fassi Gru – Costruttore di gru articolate dal 1965
Fassi Gru è leader di mercato tra i produttori italiani di gru articolate e altri mezzi di sollevamento autocarrati. La sua gamma di prodotti e il numero di gru prodotte e vendute la pongono ai vertici tra i produttori mondiali di gru idrauliche.
L’intera gamma è esportata e distribuita in tutto il mondo per una rapida e capillare distribuzione. Dal Canada alla Francia, dall’Inghilterra all’Australia, la professionalità Fassi si pone l’obiettivo di soddisfare le diverse necessità del mercato, spesso legate alle specifiche condizioni geografiche ed economiche delle singole nazioni.
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Il viaggio del MAN Polarexpress elettrico dalla Lapponia a Monaco di Baviera

Rivista Logistica e Trasporti — Tue, 25 Mar 2025 16:24:50 +0000

Il MAN Polarexpress, ossia un trattore eTGX con semirimorchio, ha iniziato un tour di 3.000 km partendo dal Circolo Polare Artico in direzione Monaco di Baviera. Oltre a dimostrare la sua straordinaria autonomia in condizioni estreme, il veicolo 100% elettrico prova che il trasporto a lunga distanza trans-europeo, utilizzando esclusivamente l’infrastruttura di ricarica pubblica, è attuabile già oggi. Inoltre, la carta MAN Charge&Go semplifica la ricarica pubblica presso le stazioni di vari fornitori.

“Con questo tour, vogliamo dimostrare ancora una volta che la transizione alla trazione elettrica nel trasporto internazionale a lunga distanza è già realizzabile grazie all’eTruck di MAN. Offriamo numerose soluzioni che facilitano la transizione dei nostri clienti dal diesel all’elettrico, una delle tante è la carta per la ricarica MAN Charge&Go. Il fatto che possiamo guidare esclusivamente in elettrico dal Circolo Polare Artico fino a Monaco di Baviera facendo affidamento esclusivamente sull’infrastruttura di ricarica pubblica è un segnale positivo. Tuttavia, c’è ancora molto da fare in tutta Europa! Per dare vita a una svolta decisiva nel trasporto a lunga distanza che coinvolge milioni di camion, sono ancora necessari grandi sforzi e investimenti nell’espansione dell’infrastruttura di ricarica”, afferma Friedrich Baumann, Membro del Board Esecutivo di MAN Truck & Bus per Sales & Customer Solutions.

I compagni di viaggio
Il tour, che ha luogo dal 20 al 26 marzo, vede tra i partecipanti anche noti influencer del settore come André Brockschmidt (Baufo-rum 24) e Christina Scheib (Trucker Babes), affiancati dai formatori di MAN ProfiDrive. Con il lancio sul mercato degli eTruck MAN, la competenza di questi ultimi si arricchisce ulteriormente, spaziando dagli autobus ai camion elettrici per fornire supporto pratico nella transizione alle nuove trazioni sia alle aziende che ai conducenti.
I dettagli del tour
Il viaggio di 3.000 km comprende sette tappe: dal Circolo Polare Artico lungo la costa orientale svedese fino a Stoccolma, da lì si attraversa l’interno del Paese fino a Malmö, poi si arriva a Copenaghen e attraverso la Danimarca fino ad Amburgo, da lì via Schweinfurt fino alla destinazione: Monaco di Baviera. In media, il MAN eTGX copre tra i 400 e i 600 km al giorno, a seconda delle condizioni del percorso e dell’infrastruttura di ricarica disponibile. È prevista anche una sosta più lunga presso la sede MAN di Copenaghen per incontrare il team locale di vendita e assistenza.

Il tour sui social media
Il team racconta le proprie esperienze e incontri durante il viaggio completamente elettrico dal Circolo Polare Artico fino a Monaco di Baviera in cinque episodi che vengono condivisi sui canali YouTube e Instagram di MAN dal 24 al 27 marzo. Contemporaneamente, gli influencer pubblicano contenuti relativi al tour sui propri canali. Un pallone da calcio nei colori del FC Bayern accompagna il viaggio del MAN eTGX, trasmettendo speciali emozioni ai partecipanti durante le varie tappe. Il motivo di tutto ciò sarà rivelato solamente nell’ultima tappa verso Monaco di Baviera!
Clicca qui per vedere i video del viaggio:
LinkedIn: MAN Truck & Bus @ LinkedIn
Facebook: MAN Truck & Bus @ Facebook
Instagram: MAN Truck & Bus @ Instagram

eTruck MAN: adatto ad ogni applicazione
La versione a lunga percorrenza del MAN eTGX ha un’autonomia di circa 500 km ed è pioniere nella sua classe in termini di modularità della batteria e varietà di opzioni di configurazione. Grazie a un massimo di un milione di combinazioni possibili, il camion 100% elettrico può essere configurato per adattarsi a qualsiasi applicazione comune. Come ultraribassato, con un’altezza della ralla di 950 mm e un passo molto ridotto di 3,75 m, ma con la massima capacità della batteria, è perfettamente adatto all’impiego nella logistica automobilistica, dove è cruciale il massimo volume di carico fino a 3 m di altezza interna. Il veicolo può essere dotato della tecnologia di ricarica standard CCS (fino a 375 kW), oppure è disponibile anche con il nuovo standard MCS con potenza di ricarica fino a un megawatt, che consente una ricarica intermedia ancora più veloce durante la pausa del conducente.
Nell’ambito della transizione verso l’elettromobilità, le aziende di trasporto beneficiano anche della consulenza eMobility a 360 gradi di MAN che include analisi personalizzate e basate sull’impiego dei veicoli e sui requisiti dell’infrastruttura di ricarica. La stessa fornitura relativa all’infrastruttura di ricarica fa parte dell’offerta di MAN e si avvale della collaborazione con fornitori del settore. Inoltre, come per i camion a trazione convenzionale, sono disponibili soluzioni di finanziamento e contratti di manutenzione appositamente studiati per l’elettromobilità, oltre a numerosi servizi digitali per l’utilizzo dei nuovi eTruck. Tra questi, il MAN eReadyCheck, che i clienti possono usare per verificare come elettrificare le proprie rotte, così come il servizio di ricarica MAN Charge & Go, con la carta che consente una pianificazione e una fatturazione della ricarica semplice e consolidata per le rotte internazionali.

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Renault Trucks: omologato il primo autocarro elettrico convertito in Francia

Rivista Logistica e Trasporti — Fri, 22 Nov 2024 14:34:18 +0000

Renault Trucks, riferimento nell’economia circolare e nella decarbonizzazione, segna un nuovo traguardo per la salvaguardia dell’ambiente, ottenendo in Francia la prima omologazione su strada per un camion elettrico convertito. Il veicolo in questione è un Renault Trucks D originariamente dotato di motore termico, trasformato in un camion elettrico a batteria. Questo sarà fornito in leasing a lungo termine a Extime, società responsabile della gestione dei negozi duty-free presso l’Aeroporto di Parigi, tramite Clovis Grand Paris, partner di Renault Trucks per il leasing.
Nel 2023, Renault Trucks ha completato la conversione di un camion da 12 tonnellate con motore termico in un modello elettrico a batteria, collaborando con Novumtech e beneficiando del supporto finanziario dell’Ademe. L’azienda punta ora a valutare la sostenibilità economica, ambientale e commerciale di questo processo. Per questo, il camion convertito ha appena ricevuto l’omologazione per la circolazione su strada, un risultato senza precedenti in Francia
Omologazione in più fasi
La trasformazione del veicolo con motore termico in un veicolo elettrico ha richiesto una serie di operazioni per rispettare le normative vigenti. Una volta completata la conversione meccanica, i team di Renault Trucks hanno effettuato una serie di rigorosi test all’UTAC, l’ente di omologazione tecnica con sede a Parigi e accreditato per la norma ISO 17025.
Dopo l’omologazione tecnica, è stato presentato alla Direzione regionale dell’ambiente, della pianificazione e dell’alloggio (DREAL) Auvergne Rhône-Alpes il fascicolo amministrativo completo, comprendente i rapporti di tutti i test effettuati.
Il 20 novembre 2024 Renault Trucks ha ricevuto l’importante certificazione, diventando il primo costruttore di mezzi pesanti a omologare per utilizzo in strada in Francia un autocarro elettrico convertito.
Tra la fase tecnica e la certificazione, l’intera operazione di conversione dell’autocarro ha richiesto due anni.
Il primo autocarro elettrico convertito per un uso molto specifico
Dato in leasing da Clovis Grand Paris, partner di Renault Trucks, a Extime, che gestisce i negozi duty-free dell’aeroporto di Parigi, l’autocarro elettrico convertito sarà utilizzato per fare la spola tra i magazzini di Extime e l’aeroporto di Parigi. Con un’autonomia di 250 km, questo autocarro elettrico da 12 tonnellate è perfettamente adatto a questo impiego e rientra nelle iniziative per la decarbonizzazione del settore aeroportuale.
Un primo passo verso l’espansione della conversione elettrica?
Questo primo autocarro elettrico convertito è un vero e proprio “laboratorio” per Renault Trucks, perché consente di valutare l’efficienza e la produttività della soluzione prima di replicare il processo su scala più ampia.
“L’impiego di questo veicolo in condizioni operative reali ci consentirà di validare la sostenibilità economica e la robustezza della soluzione della conversione elettrica. La sperimentazione dà prova del nostro impegno per la tutela delle risorse naturali e per la riduzione dell’impatto ambientale legato all’uso dei veicoli. Questo autocarro illustra perfettamente l’approccio all’economia circolare che portiamo avanti in Renault Trucks”, dice Laurent Colpier, Vicepresidente Used Trucks e Logistica Urbana di Renault Trucks.
Si tratta di un importante test con benefici ambientali, ma anche economici, dato che il costo di acquisto di un autocarro elettrico convertito è stimato fino al 15% inferiore a quello di un veicolo elettrico nuovo.
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Federauto: «Tempestiva e opportuna la proposta di Urso di anticipare la revisione del green deal»

Rivista Logistica e Trasporti — Tue, 10 Sep 2024 10:32:47 +0000

“L’annuncio del Ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, per anticipare al 2025 la revisione dei tempi dello stop alla produzione dei motori endotermici appare tempestiva e opportuna alla luce delle notizie che quotidianamente arrivano, da ultimo la possibile chiusura di due impianti della Volkswagen in Germania e l’addio di Volvo al solo elettrico entro il 2030, relativamente alle misure che i produttori di auto di tutto il mondo stanno adottando per rispondere al mancato decollo – nostro malgrado ampiamente prevedibile – delle vendite di autoveicoli a trazione elettrica». Lo ha dichiarato il presidente di Federauto, Massimo Artusi, commentando l’intervento del Ministro Urso al Workshop Teha di Cernobbio.
«Il mercato ha fatto già ampiamente comprendere di non gradire autoveicoli che costano il doppio di quelli tradizionali (“dando meno!”), anche di fronte a sostanziosi incentivi. Tutto ciò», ha continuato Artusi, «sta convincendo le case, che fino ad oggi hanno potuto utilizzare la “valvola di sfogo” dei concessionari, non solo italiani, ormai colmi di stock invenduto, a prendere amare decisioni per far fronte a quello che lo stesso Ministro – insieme al Presidente di Confindustria, Emanuele Orsini – ha definito, senza mezzi termini, il rischio di un “collasso” dell’industria automobilistica europea».
«Preoccupante è», ha detto ancora Artusi, «che a collassare sarebbero prima le reti di vendita che garantiscono anche il buon funzionamento del circolante, i concessionari, con i loro 175.000 occupati diretti e dopo tutto l’indotto. E’ quindi evidente che anticipare di un anno la verifica prevista per il 2026, metterebbe le case costruttrici e conseguentemente la filiera distributiva, in condizione di riprogrammare meglio i propri investimenti per la transizione green, ma il vero nodo da sciogliere è nelle decisioni che scaturiranno da questa verifica anticipata, perché una riconferma degli standard sui tempi (stop all’endotermico nel 2035) e sulle alimentazioni (consentita solo la trazione elettrica) non farebbe che accentuare la crisi e far perdere un altro anno alle imprese».
«Per questo», ha proseguito il presidente di Federauto, «nella proposta del Ministro Urso, leggiamo anche l’ipotesi di una revisione significativa di tempi e modi di raggiungimento dei target di decarbonizzazione del settore auto, che sia davvero efficace per l’ambiente e che dia maggiore respiro ai costruttori così da rendere competitivi i loro prodotti, ai governi per intervenire sui fattori abilitanti e, infine, ai concessionari per accrescere la distribuzione favorendo una scelta consapevole del cittadino. Tale revisione dovrebbe promuovere nel concreto quel mix di alimentazioni che, nel solco di una trazione elettrica davvero green in tutte le sue fasi di vita, apra le porte anche ai biocarburanti (in particolare HVO e biometano, già oggi ampiamente disponibili), permettendo al mercato di scegliere, in nome della pluralità tecnologica, di sviluppare soluzioni carbon neutral in grado di contribuire in modo sostenibile, considerando tutte le tasche e le necessità, al traguardo del reale abbattimento dei climalteranti che tutti condividiamo».
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Errevi, precisione e passione nei ricambi per veicoli commerciali

Rivista Logistica e Trasporti — Thu, 16 May 2024 07:39:36 +0000

Sin dal 1972, Errevi rappresenta l’eccellenza nel mercato dei ricambi per veicoli industriali, vantando componenti artigianali per autocarri, veicoli commerciali e rimorchi. Dal proprio ampio spazio di produzione, ridefinisce gli standard del settore con precisione e passione tutte italiane.
Eccellenza produttiva
Errevi non produce solo ricambi, ma crea “eredità” artigianale. Ogni dettaglio può essere considerato un piccolo capolavoro. Disegnato, progettato e prodotto nel pluripremiato centro di ricerca & sviluppo, ogni pezzo Errevi è sottoposto a rigorosi test e processi di produzione, per garantire estrema precisione e affidabilità.
Perfettamente equivalente ai ricambi di primo impianto, la gamma di prodotti di alta qualità per tutti i veicoli pesanti dell’UE garantisce prestazioni e durata. Dai motori ai freni, dallo sterzo ai ricambi, Errevi offre una linea completa di prodotti, tutti progettati per garantire il funzionamento dei veicoli senza alcun problema.
Innovazione continua
In Errevi, l’innovazione non si ferma mai. L’azienda è orgogliosa di presentare le ultime novità della propria gamma di prodotti: i componenti dell’impianto elettrico e i ricambi del sistema di raffreddamento dell’aria e dell’acqua. Progettati con la stessa passione a garanzia di qualità e prestazioni, questi nuovi prodotti confermano l’impegno per l’eccellenza, offrendo l’affidabilità e la durata che ci si aspetta da Errevi.
Automechanika Istanbul’24
Inoltre, l’azienda è lieta di annunciare che parteciperà ad Automechanika Istanbul’24, che si terrà dal 23 al 26 maggio 2024. L’invito è a recarsi a visitare lo stand Errevi per esplorare la sua gamma di componenti di precisione, scoprire come sta plasmando il futuro del mercato dei ricambi per veicoli commerciali e conoscere e sperimentare in prima persona la dedizione all’eccellenza che la contraddistingue. Un appuntamento da non mancare!
Tutte le informazioni al sito di Errevi

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Iveco Group: accordo con Mutares trasferimento proprietà MAGIRUS

Rivista Logistica e Trasporti — Fri, 15 Mar 2024 16:52:26 +0000

Iveco Group (EXM: IVG) e Mutares SE & Co. KGaA (ISIN: DE000A2NB650), una holding di investimento specializzata in operazioni di turnaround, hanno raggiunto un accordo vincolante per il trasferimento della proprietà di Magirus GmbH e delle sue controllate operanti nel settore del firefighting (“MAGIRUS”). MAGIRUS produce e vende veicoli e attrezzature specializzate, impiegando più di 1.300 dipendenti in Germania, Italia, Francia e Austria.Nel 2023, MAGIRUS ha contribuito ai ricavi di Iveco Group per circa 2 punti percentuali, registrando un adjusted EBIT negativo di 35 milioni di euro.
Subordinatamente all’ottenimento delle consuete autorizzazioni di legge, si prevede che l’operazione sia completata non oltre gennaio 2025, entro un lasso di tempo che consentirà una transizione ordinata, nell’interesse di tutte le parti coinvolte. A seguito del trasferimento, i risultati di Iveco Group subiranno un impatto pari circa -115 milioni di euro nel primo trimestre 2024. Questo effetto negativo una tantum sarà escluso da tutte le metriche adjusted.
MAGIRUS uscirà dal perimetro di Iveco Group e proseguirà in piena autonomia la propria strada verso il futuro del business firefighting. Nella sua nuova configurazione proprietaria, sarà più flessibile e agile nel cogliere le opportunità di business, e potrà intraprendere un cammino rinnovato, stabile e sano. Si apre così un nuovo capitolo nella lunga storia del marchio, che potrà competere in modo ancora più efficace ed efficiente nel suo specifico mercato.
Mutares è una holding di private equity quotata in borsa con headquarters a Monaco e uffici ad Amsterdam, Francoforte, Helsinki, Londra, Madrid, Milano, Parigi, Shanghai, Stoccolma, Vienna e Varsavia, specializzata nella valorizzazione di imprese di media dimensione con significativo potenziale di sviluppo operativo.
Fin dal 1864, MAGIRUS ha saputo combinare innovazione e tradizione, al servizio dei vigili del fuoco di tutto il mondo. Con una gamma completa di veicoli antincendio moderni e affidabili, autoscale, veicoli per la protezione civile e la logistica, soluzioni speciali, autopompe, Magirus è, a livello internazionale, uno dei più grandi e più avanzati fornitori di tecnologia di protezione antincendio e in caso di eventi naturali. Le sue attività, compresi i servizi e il supporto, continueranno inalterate nel pieno rispetto di dipendenti, clienti e partner.
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Emissioni CO2 camion: confermati gli obiettivi dell’ UE

Rivista Logistica e Trasporti — Mon, 12 Feb 2024 20:25:06 +0000

Confermata dagli ambasciatori dei Paesi UE l’intesa politica stipulata a gennaio con il Parlamento Europeo riguardante il regolamento sulle emissioni di CO2 per i mezzi pesanti nuovi.
I target concordati prevedono una riduzione del 45% delle emissioni entro il 2030, del 65% entro il 2035 e del 90% entro il 2040, oltre al target del 15% entro il 2025 già previsto dalla normativa vigente.
Questi obiettivi si applicheranno ai veicoli pesanti superiori alle 7,5 tonnellate e agli autobus.
Per i nuovi bus cittadini il taglio delle emissioni previsto è del 90% entro il 2030, con l’obiettivo delle zero emissioni entro il 2035. Nel 2027, l’Unione Europea condurrà una valutazione intermedia degli obiettivi.
L’Italia si è astenuta insieme a Polonia, Slovacchia e Repubblica Ceca, mentre la Svezia, iha espresso una riserva di esame. Al testo concordato con il Parlamento è stato fatto aggiungere dalla Germania un considerando che richiede alla Commissione di valutare l’opportunità di una metodologia per la registrazione di veicoli commerciali pesanti che funzionano esclusivamente con carburanti neutri in termini di CO2, entro un anno dall’entrata in vigore del provvedimento. Il tentativo della Germania di inserire nel considerando l’esplicito riferimento ai soli carburanti neutri in termini di CO2 di origine non biologica (CO2 neutral RNFBO) è tuttavia naufragato, lasciando il posto ad una interpretazione più ampia (e non circoscritta ai soli e-fuels) che ricomprende potenzialmente tutti i carburanti neutri.
fonte: ANSA
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La F.lli Moiola sceglie Scania Super

Rivista Logistica e Trasporti — Mon, 12 Feb 2024 18:15:37 +0000

Per la prima volta dopo 30 anni, l’impresa di trasporto F.lli Moiola sceglie Scania
Moiola inizia il 2024 rinnovando la flotta con 18 Scania Super per continuare ad offrire soluzioni di trasporto all’avanguardia. L’impresa trentina, scegliendo la maturata esperienza del Gruppo Scania in Italia, ha configurato i veicoli con la migliore cabina per il comfort degli autisti, ha pianificato il loro finanziamento con Scania Finance Italy e ha sottoscritto dei contratti di assistenza FULL.
Fondata ad Arco (TN) nel 1964, la società F.lli Moiola compie un’importante, ulteriore passo verso la riduzione delle emissioni climalteranti e l’efficientamento della flotta attraverso l’introduzione di 18 Scania Super da 500 CV. I veicoli si uniranno ad un vasto parco composto da trattori e semirimorchi, destinati a missioni di trasporto nazionale e internazionale, principalmente di collettame e prodotti dell’industria siderurgica. Dotati di cabina S, questi nuovi Scania offriranno un ampio spazio confortevole e funzionale per la guida e il riposo degli autisti.
“La nostra azienda ha puntato, soprattutto negli ultimi anni, nel veloce ricambio generazionale dei mezzi, i nostri trattori e semirimorchi vengono sostituiti in media ogni tre anni, per stare al passo coi tempi ed evitare problematiche dovute alla normale usura del tempo. Abbiamo scoperto in Scania un partner di valore che condivide i nostri stessi obiettivi: eccellenza, sicurezza e costante formazione”, dichiara Matteo Moiola, Responsabile Gestione Traffico Internazionale import/export F.lli Moiola.
Per Scania l’esigenza dei clienti di una migliore economia di esercizio totale va di pari passo con quella di un futuro sostenibile, realizzabile grazie a soluzioni di trasporto su misura, efficienti e pulite. Il Super, il risultato di un investimento di 2 miliardi di euro in ricerca e sviluppo, offre un’efficienza termica del 50% ed un risparmio di carburante ben oltre l’8% che si traduce in una considerevole riduzione della CO2 dispersa nell’ambiente. Inoltre, il maggiore uptime e l’ottimizzazione degli intervalli di manutenzione, rendono il Super la soluzione più affidabile e profittevole che contribuirà al raggiungimento di determinati obiettivi di riduzione dell’impronta carbonica nel settore dei trasporti.
In particolare, Moiola per la prima volta in 30 anni si affida a Scania, dotandosi di una soluzione completa: i mezzi saranno coperti da un contratto di assistenza FULL, una formula che prevede costi fissi di gestione e la garanzia di una copertura completa, che consente di eliminare ogni pensiero. Inoltre, l’acquisto dei veicoli è stato pianificato con la finanziaria di Scania al fine di poter integrare l’investimento in base alle esigenze specifiche dell’azienda e delle normative fiscali.
“Siamo stati entusiasti di aver instaurato una relazione con Moiola attraverso una soluzione di leasing su misura. In tal modo, abbiamo ottimizzato la gestione dei flussi di cassa del cliente e di conseguenza la gestione finanziaria”, dichiara Mauro Montresor, Area Manager Scania Finance Italy.
Parte integrante della società è anche la terza generazione, in seguito all’inserimento di Matteo Moiola che condivide la stessa visione di Scania: promuovere ed incrementare il business ponendo particolare attenzione ad un mercato dei trasporti in costante evoluzione e in ricerca di sostenibilità, sia economica che ambientale.
La squadra di Scania augura alla F.lli Moiola di proseguire sulla strada del successo con la determinazione e l’eccellenza che l’ha contraddistinta in questi 60 anni di attività.
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Parte bene il mercato autocarri e autobus, veicoli trainati in flessione

Rivista Logistica e Trasporti — Mon, 12 Feb 2024 16:07:30 +0000

ANFIA auspica che l’attuale frammentazione delle misure per il rinnovo del parco autocarri, responsabile di un andamento altalenante del mercato, venga superata in favore dell’istituzione di un fondo pluriennale, caratterizzato da tempistiche di lungo respiro e da stanziamenti certi e adeguati.
Nel primo mese del 2024, dopo la contrazione a doppia cifra registrata nel mese precedente, sia il comparto degli autocarri che quello degli autobus riportano una variazione positiva a doppia cifra. Il mercato dei veicoli trainati, invece, pur rallentando il calo, resta in flessione a doppia cifra anche a gennaio.
Analizzando nel dettaglio il mercato di gennaio 2024, nel mese sono stati rilasciati 2.942
libretti di circolazione di nuovi autocarri (+14,9% rispetto a gennaio 2023) e 1.197 libretti
di circolazione di nuovi rimorchi e semirimorchi pesanti, ovvero con ptt superiore a 3.500
kg (-10,9%), suddivisi in 107 rimorchi (+25,9%) e 1.090 semirimorchi (-13,4%).
Per gli autocarri, a gennaio 2024 tutte e quattro le aree geografiche mantengono una
variazione positiva: +39,4% il Nord-Est, +12,1% l’area Sud e Isole, +5% il Centro e +3,4% il Nord-Ovest.
Tutte le classi di peso presentano una variazione positiva nel mese: i veicoli sopra le 3,5
e fino a 5 tonnellate registrano ancora una volta la crescita più significativa (+230,8%),
seguiti dai veicoli sopra le 8 e fino a 12,5 tonnellate (+28,2%), dai veicoli sopra le 5 e fino
a 8 tonnellate (+20,1%), dai veicoli sopra le 12,5 e sotto le 16 tonnellate (+15,4%), e,
infine, dai veicoli pesanti da 16 tonnellate in su (+12,7%).
A gennaio 2024, gli autocarri rigidi risultano in rialzo del 24,5%, mentre i trattori stradali
chiudono a +8,4%. Nello stesso mese, crescono i veicoli da cantiere (+44%) e mantengono
una variazione positiva anche i veicoli stradali (+12,5%).
Analizzando il mercato per alimentazione, nel primo mese dell’anno la quota di mercato
dei veicoli alimentati a gas risulta del 2,2% (era dell’1,7% a gennaio 2023), per un totale
di 66 unità, mentre gli autocarri elettrici e ibridi gasolio/elettrico rappresentano lo 0,8%
del totale (era lo 0,3% a gennaio 2023).
In riferimento ai veicoli trainati, a gennaio 2024 registrano una crescita l’area del Sud e
Isole (+15,4%) e il Centro (+9,4%), mentre restano in flessione le regioni del Nord-Ovest
(-34,8%) e del Nord-Est (-25,6%).
Le marche estere totalizzano 653 libretti di circolazione nel mese (-13,6%); variazione
negativa anche per le marche nazionali (-7,57%), con 544 libretti.
“Il mese di gennaio ha restituito un valore delle immatricolazioni di autocarri in
ripresa rispetto alla contrazione registrata nel mese di dicembre, nel segno di un
andamento fortemente altalenante causato dall’assenza di una più volte richiamata
pianificazione strutturale per il rinnovo del parco circolante – commenta Luca Sra,
Delegato ANFIA per il trasporto merci.
Ora che è stato pubblicato il decreto direttoriale attuativo delle risorse già stanziate allo
scopo per il 2023, si auspica faccia seguito nella seconda metà dell’anno anche l’impiego
dei fondi già previsti per il 2024. Tali misure risultano tuttavia insufficienti rispetto alla
domanda di mercato, come testimoniato anche dal rapido esaurimento delle risorse della
finestra di gennaio del fondo cd. ‘Elevata sostenibilità’.
Si rinnova quindi l’auspicio a superare l’attuale frammentazione delle misure esistenti
in favore dell’istituzione di un fondo pluriennale che – mediante il riconoscimento del
contributo che tutte le tecnologie veicolari possono dare per la decarbonizzazione del
settore a partire dai veicoli di ultima generazione a gas naturale (compresso o liquefatto)
e a diesel, pienamente compatibili con i biocarburanti e quindi in grado di valorizzare la
filiera italiana del biometano e dell’HVO – sia caratterizzato da tempistiche di lungo
respiro e da stanziamenti certi e adeguati.
Per ciò che concerne nello specifico i veicoli a zero emissioni, inoltre, si invita al
riconoscimento del ruolo che la fattispecie del noleggio a lungo termine può avere come
ulteriore driver di diffusione delle nuove tecnologie in questo comparto, specularmente
a quanto ci si aspetta per il segmento dei veicoli commerciali leggeri con la riforma del cd. Ecobonus, del cui decreto si auspica la tempestiva pubblicazione.
In ultimo, nelle more della definizione della normativa attuativa della riformulazione
del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, si ribadisce l’importanza di ripristinare la
misura del credito d’imposta sugli acquisti di beni strumentali tradizionali premiando le
tecnologie ecologicamente sostenibili come già riconosciute anche dalla cd. Nuova
Sabatini Green”.
Il mercato degli autobus con ptt superiore a 3.500 kg totalizza a gennaio 2024 565 nuove
unità, con un incremento del 39,9% rispetto a gennaio 2023. Nel primo mese dell’anno,
si mantengono positivi tre comparti su quattro: +86,1% gli autobus e midibus turistici,
+57,6% i minibus e + 52,4% gli autobus adibiti al TPL. Calano, invece, gli scuolabus
(-48,4%).
“I dati di immatricolazione relativi al mese di gennaio 2024 riflettono una tendenza
positiva nel mercato degli autobus, evidenziando un chiaro interesse verso soluzioni più
sostenibili e a basso impatto ambientale – afferma Andrea Rampini, Presidente della
Sezione Autobus di ANFIA.
L’analisi dell’evoluzione del settore mette in luce, infatti, una spinta decisa verso veicoli
più ecologici, soprattutto nel segmento dei mezzi urbani. L’incremento del 9,5% di motorizzazioni a basso o a zero impatto sottolinea una crescente consapevolezza
ambientale e una maggiore accettazione di soluzioni di trasporto più sostenibili da parte
dei gestori del trasporto pubblico. Questa tendenza positiva testimonia anche l’impegno
congiunto dell’industria e dei governi locali nel perseguire obiettivi di sostenibilità e
riduzione delle emissioni inquinanti. Una nota di preoccupazione deriva invece dal
mercato degli scuolabus, che prosegue con una tendenza estremamente negativa. È
fondamentale esaminare attentamente le cause di questa contrazione, che appare
strutturale, al fine di comprendere appieno le dinamiche del mercato e adottare
eventuali misure correttive o strategiche”.
Secondo l’alimentazione, la quota di mercato degli autobus alimentati gas è del 19,5% a
gennaio 2024 (contro il 14,6% di gennaio 2023), mentre gli elettrici, ibridi gasolio/elettrico
e ibridi metano/elettrico rappresentano il 21,1% (11,6% a gennaio 2023).
A livello territoriale, infine, a gennaio 2024 le immatricolazioni si mantengono in crescita
nel Centro, a tripla cifra (+351,2%), nel Sud e isole, a doppia cifra (+29,2%) e nel NordOvest (+8,4%). Calano, invece, nel Nord-Est (-54,1)%.
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Aftermarket Village 2024 al Transpotec-Logitec: sono disponibili gli ultimi stand!

Rivista Logistica e Trasporti — Mon, 12 Feb 2024 13:48:13 +0000

Ultimi giorni per poter esporre alla quarta edizione per l’Aftermarket Village al Transpotec-Logitec 2024, a Fiera Milano Rho dall’8 all’11 maggio 2024
Appuntamento a Fiera Milano Rho con l’Aftermarket Village 2024, evento organizzato dalla rivista Parts Truck di DBInformation, nell’ambito di Transpotec-Logitec 2024, dall’8 all’11 maggio.
Sono questi gli ultimi giorni per poter partecipare come espositori all’Aftermarket Village 2024, ospitato all’interno del Padiglione 22 della Fiera di Milano Rho.
Sono disponibili ancora gli ultimi stand!

Per partecipare come espositori acquistando uno stand all’Aftermarket Village 2024:

telefona al numero 02 81830 235/297
scrivi a parts@dbinformation.it
Tutte le informazioni su Aftermarket Village 2024

Per essere anche voi tra loro, approfittate delle ultime disponibilità offerte da questa vasta collettiva interamente dedicata alle realtà del postvendita per il veicolo commerciale e industriale, all’interno di una soluzione espositiva che prevede, oltre agli stand, che garantiscono omogeneità di immagine e nel contempo massima personalizzazione dei brand, una frequentatissima meeting lounge e l’accurato servizio del fornitissimo Aftermarket Village Bar.
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IVECO consegna il primo eDaily a noleggio con la formula pay-per-use di GATE a Chrono Express per le attività di logistica di Iveco Group

Rivista Logistica e Trasporti — Sun, 11 Feb 2024 20:33:16 +0000

Il lavoro di squadra tra IVECO, GATE, (Green & Advanced Transport Ecosystem), l’ente Transport Logistics Inbound di Iveco Group, e la concessionaria IVECO Orecchia ha portato alla consegna del primo eDaily con la formula di noleggio pay-per-use a Chrono Express, azienda leader nella logistica industriale, per i servizi di trasporto materiali necessari alla produzione di prodotti del Gruppo. Alla cerimonia di consegna, che si è svolta a Torino presso l’Industrial Village, hanno partecipato l’Amministratore Delegato di Chrono Express Dario Paletto e il Direttore Generale Andrea Franchetto, Stefania Servolino, Transport Logistics Manager di Iveco Group, Valerio Vanacore, Responsabile Trazioni Alternative IVECO Mercato Italia, Micheal May, Head of GATE, Alessandro Guelfo, Responsabile Commerciale Truck per le sedi IVECO Orecchia di Aosta e Osasco, e Michele Bonaro, IVECO Orecchia Sales Support.
Per ottimizzare i servizi presso gli stabilimenti di Torino e dintorni, l’ente Transport Logistics Inbound di Iveco Group, che si occupa di organizzare i trasporti di materiali dai fornitori agli stabilimenti in Europa, ha pianificato, in collaborazione con IVECO e Chrono Express, l’utilizzo di un eDaily furgone dedicato alle attività di logistica del Gruppo. Grazie a un’autonomia che è ai vertici della categoria, il veicolo si adatta perfettamente alla mission e il processo organizzativo dei percorsi e delle forniture viene reso più sostenibile dal punto di vista ambientale ed economico.
L’eDaily oggetto della consegna è un furgone da 4,2 ton dotato di motore elettrico da 140 kW, tre batterie di trazione e Cruise Control Adattivo. Un veicolo sostenibile e versatile a zero emissioni con batterie modulari, capace di immagazzinare complessivamente fino a 111 kWh, 105 dei quali utilizzabili per la trazione. Nel mercato delle trazioni elettriche tale caratteristica rende l’eDaily uno dei veicoli con il miglior rapporto tra energia utilizzabile e installata. Infatti, l’eDaily è un ecosistema sostenibile in cui prodotto, infrastruttura e servizi sono interconnessi a livello digitale per garantire prestazioni eccellenti per la mission e per l’ambiente.
Chrono Express accelera così il proprio programma ESG con il progetto eMilkrun in collaborazione con IVECO ed FPT Industrial attraverso l’utilizzo dell’eDaily, che si aggiunge alla flotta green di mezzi alimentati a biometano e HVO. In occasione della cerimonia di consegna, l’Amministratore Delegato di Chrono Express Dario Paletto e il Direttore Generale Andrea Franchetto, hanno affermato: “Crediamo fortemente in questo percorso, è il nostro lascito alle generazioni future, tutta l’azienda sta lavorando in questa direzione”.
Stefania Servolino, Transport Logistics Manager di Iveco Group, ha affermato: “L’eDaily è il simbolo di ciò che ricerchiamo ogni giorno in Transport Logistics, facendo leva sui valori di Iveco Group: soluzioni tailor made, affidabili e sostenibili ottenute tramite la collaborazione con partner di primo livello, la continua ricerca di andare “oltre l’ovvio” e grande attenzione all’impatto ambientale. È un ulteriore passo verso un veicolo che non è solo sostenibile nei contenuti, ma anche nella supply chain attraverso la quale viene prodotto e distribuito.”
Valerio Vanacore, Responsabile Trazioni Alternative IVECO Mercato Italia, ha dichiarato: “Siamo onorati di essere parte attiva del processo di decarbonizzazione del trasporto a 360°, grazie alle nostre soluzioni veicolari. Infatti, l’eDaily offre le stesse prestazioni delle versioni diesel in termini di volume di carico, portata utile, maneggevolezza e possibilità di allestimenti: lo stesso Daily di sempre, semplicemente elettrico. Proprio queste caratteristiche ci consentono di sfruttare l’impronta carbon neutral di questa soluzione per tutte le missioni. Oggi, si aggiunge un importante tassello nella storia della nostra realtà e del nostro futuro, in quanto, grazie all’unione di tecnologia veicolare, servizi e sinergie locali, dimostriamo come Iveco Group e insieme anche ai nostri concessionari e clienti che è possibile rendere sempre più sostenibile ma anche efficiente il trasporto commerciale, per guidare insieme la strada del cambiamento”.
Micheal May, Head of GATE, ha concluso: “Questa giornata rappresenta il debutto di GATE nel panorama della mobilità commerciale elettrica attraverso la nostra proposta di noleggio pay-per-use di lungo periodo. Siamo fieri di poter contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 e di promuovere GATE come piattaforma di servizi in costante espansione, progettata per soddisfare tutte le esigenze dei nostri clienti, naturalmente a partire da Chrono Express“.
GATE sblocca l’accesso alla mobilità sostenibile grazie ad un ecosistema integrato di servizi che accompagna il cliente chilometro dopo chilometro in ogni sua missione, beneficiando del solido supporto di IVECO e della sua rete di concessionari di alto livello. Inoltre, può fare affidamento su partnership d’eccellenza, tra cui BRIDGESTONE, che offre ai clienti di GATE servizi avanzati di gestione degli pneumatici abilitati dalla telematica e dall’Intelligenza Artificiale.
La fornitura è stata curata dalla concessionaria IVECO Orecchia, punto di riferimento per la vendita e l’assistenza sul territorio piemontese, a supporto del cliente nel passaggio alle trazioni alternative con le sue sedi di Torino, Moncalieri, Quart, Osasco e Rivoli.
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Carelli elevatori: Baoli presenta i nuovi modelli con tecnologia agli ioni di litio

Rivista Logistica e Trasporti — Fri, 09 Feb 2024 08:21:25 +0000

Baoli, azienda produttrice di carrelli elevatori parte del Gruppo KION, arricchisce la propria famiglia di carrelli elevatori elettrici di un’importante new entry: la nuova serie KBE 18-20 Li, una soluzione sicura, affidabile e sostenibile, grazie alla sua tecnologia energetica innovativa al litio.
Con capacità di carico da 1,8 a 2,0 tonnellate e altezza di sollevamento fino a 6,5 metri, i nuovi KBE 18-20 Li – cugini dei recentemente annunciati KBE 25-35 G1 – si adattano in modo ottimale ad impieghi leggeri o mediamente pesanti. Una caratteristica che, unita ai bassi livelli di rumorosità e alle emissioni zero, va a rispondere in maniera precisa alle esigenze delle aziende logistiche e di produzione che lavorano soprattutto su operazioni di carico in ambienti chiusi. Inoltre, il telaio compatto e il ridotto raggio di sterzata, permette ai KBE 18-20 Li di lavorare in modo efficiente in corsie anguste e muoversi agilmente entro magazzini con spazi ristretti. Dotati di motore di trazione potenziato, i modelli KBE 18-20 Li garantiscono una superiore velocità di guida muovendosi agevolmente anche sulle pendenze più ripide.
“Con KBE 18-20 Li, vogliamo proporre ai nostri clienti una soluzione affidabile e rispettosa dell’ambiente. L’assenza di emissioni fa sì che i nostri carrelli elevatori elettrici possano essere impiegati in aree ecologiche o in settori regolamentati da rigide normative sulle emissioni – come il settore alimentare – senza conseguenze in termini di inquinamento” racconta Massimo Marchetti, Director Sales & Service Baoli “La gamma di carrelli elevatori elettrici KBE 18-20 Li – che setta un nuovo standard nel nostro segmento di mercato – rappresenta un ulteriore esempio dell’impegno di Baoli in materia di innovazione e sviluppo. L’affidabilità di questi carrelli elevatori si riflette in egual misura nell’affidabilità dei nostri 75 concessionari – distribuiti su tutto il territorio italiano – su cui i nostri clienti possono fare affidamento in qualsiasi momento”
La tecnologia agli ioni di litio (tecnicamente LiFePo4: litio, ferro, fosfato), oltre ad essere esente da manutenzione, permette tempi di ricarica molto rapidi, assicurando l’utilizzo continuo dei carrelli elevatori anche su diversi turni di lavoro. Inoltre, la ricarica decentralizzata consente all’azienda di ricaricare le batterie in qualsiasi punto dell’azienda, non essendo necessarie delle sale dedicate. Infine, i motori a tecnologia AC, esenti da manutenzione, assicurano un funzionamento con notevole risparmio energetico, a dimostrazione dell’impegno di Baoli per l’ambiente.
Sostenibilità, quindi, ma anche sicurezza – garantita dal marchio CE di cui sono dotati tutti i carrelli Baoli – e comfort per il conducente, che sui nuovi KBE 18-20 Li, trova un posto guida progettato pensando proprio alla sicurezza e all’efficienza, come dimostra il display a colori dove l’operatore può visualizzare le informazioni chiave e monitorare in maniera semplice e rapida le condizioni del mezzo.

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Logicor: in costruzione nuovo magazzino nel parco logistico di Rolo

Rivista Logistica e Trasporti — Wed, 07 Feb 2024 10:35:02 +0000

Logicor, tra i principali proprietari, gestori e sviluppatori di immobili logistici in Europa, ha dato inizio ai lavori per un nuovo magazzino di circa 13.600 m2 all’interno del parco logistico di Rolo (Reggio Emilia), consolidando la propria presenza in Italia, uno dei mercati chiave per il settore della logistica real estate.
Il progetto, che sarà completato a fine del 2024, prevede la costruzione di un nuovo magazzino sostenibile su un terreno industriale di circa 22.300 m2 di proprietà del fondo Mazer, fondo di investimento immobiliare di tipo chiuso gestito da Kryalos SGR.
Il nuovo edificio espanderà ulteriormente l’offerta del polo logistico di Rolo, raggiungendo 130.000 m2 di magazzini, confermandosi così il più grande hub nel portafoglio Logicor sul territorio italiano.
Il parco di Rolo sorge in provincia di Reggio Emilia, in un’area strategica tra i principali mercati nel settore logistico in Italia: a 75 chilometri a sud di Bologna e a 38 chilometri a nord di Modena, è a pochi minuti dall’ingresso per l’A22-Autostrada del Brennero, tra le principali arterie autostradali italiane che collega l’A1-Autostrada del Sole ad Austria e Germania, e a poco più di 70 chilometri dagli aeroporti di Bologna e Verona.
L’immobile presenta diverse caratteristiche per limitare il proprio impatto sull’ambiente, tra cui un impianto fotovoltaico di 1 MW, illuminazione a LED, colonnine di ricarica e un sistema Sprinkler NFPA. Una volta terminato, l’edificio sarà certificato BREEAM Very Good.
Collaborano al nuovo progetto di sviluppo Logicor il General Contractor BEG Ingénierie Italia e il Project and Construction Manager Progeca srl.
Graeme Hepburn, Country Manager Italia di Logicor, ha dichiarato:
“Il parco logistico di Rolo rappresenta uno dei progetti di sviluppo di maggior successo realizzati negli ultimi anni da Logicor in Italia. È il perfetto esempio della nostra strategia di crescita nei mercati ritenuti strategici per il flusso di beni e servizi e dell’importanza di instaurare collaborazioni di lungo periodo con le istituzioni locali. L’Emilia-Romagna è una regione chiave, come dimostrano i progetti in pipeline che abbiamo proprio in quest’area”.
Con un patrimonio immobiliare, gestito e di proprietà, di oltre 2,6 milioni di m2 in regioni come Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna e Lazio, Logicor prosegue il proprio piano di crescita in Italia, attraverso lo sviluppo e la riqualificazione di poli logistici nelle località strategicamente più importanti per la distribuzione delle merci.
——
A proposito di Logicor
Logicor è uno dei principali proprietari, gestori e sviluppatori di immobili all’avanguardia nel settore logistico e distributivo in Europa. Al 30 giugno 2023, possediamo un portafoglio di 591 immobili all’avanguardia con una superficie affittabile di 20 milioni di metri quadrati nei principali mercati logistici in Europa. Logicor ha sede a Londra e in Lussemburgo.
logicor.eu
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